加州奧克蘭港(Port of Oakland)有望在20年來首次恢復散貨航運業務。

該(gai)港口已與(yu)總部位(wei)于溫(wen)哥華的Eagle Rock aggregate(建筑材料承運(yun)(yun)商)展(zhan)開(kai)談判，將沙礫從不列顛哥倫比亞省(sheng)運(yun)(yun)往(wang)奧克蘭。

該公司正尋(xun)求一(yi)個船舶泊(bo)位，以及(ji)毗鄰外(wai)港(gang)(gang)碼頭的(de)(de)20英畝土(tu)地(di)。并(bing)希望獲得外(wai)港(gang)(gang)一(yi)個15年租約的(de)(de)泊(bo)位，該泊(bo)位將被用作海(hai)灣地(di)區建筑工(gong)地(di)的(de)(de)砂礫分配(pei)基地(di)。

奧克蘭是美國最繁忙的集裝箱港口之一，去年處理了相當于250萬個20英尺集裝箱的貨物。將近1 300英畝的土地用于集裝箱貨運，而外港碼頭目前用于與集裝箱有關的活動以及長期停泊的船只。如果達成協議，散貨運輸合同也不會妨礙集裝箱作業，因為該港口預計直到2035年才會使用該物業進行集裝箱裝卸。

奧克蘭港口海事主管約翰·德里斯科爾(John Driscoll)說：“這對我們來說是一個機會，或許可以使我們的業務多樣化，我們已經把奧克蘭港建成集裝箱貨運的全球門戶，但穩定、多樣化的收入流可能是有益的。”

奧克蘭在1999年放棄了散貨，采用了一個完全集裝箱化貨物的Vision 2000戰略。