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【海運到加拿大】海運的散谷通風的概述

返回列表來源:東際國際發布時間:2021-07-06瀏覽次數:-

散谷在海運中(zhong)難以或無法通(tong)(tong)風,甚至無需通(tong)(tong)風,通(tong)(tong)風有害。這是實踐經驗。
1)難(nan)以通風:考慮到散(san)(san)谷(gu)在貨(huo)(huo)艙(cang)中移(yi)動使船(chuan)橫(heng)傾,喪(sang)失穩(wen)性(xing)而發生(sheng)惡性(xing)沉船(chuan)事(shi)故(gu)(gu),故(gu)(gu)SOLAS對散(san)(san)谷(gu)裝載有(you)嚴格(ge)規定,最主(zhu)要一項(xiang)是把散(san)(san)谷(gu)塞(sai)滿貨(huo)(huo)艙(cang)以消除(chu)或盡量減少自由(you)谷(gu)面。散(san)(san)貨(huo)(huo)船(chuan)兩(liang)舷上邊壓(ya)水艙(cang)與高高的艙(cang)口圍板(ban)就體現了這種設(she)(she)計(ji)目的。又在上層艙(cang)設(she)(she)置漏斗,若散(san)(san)谷(gu)下滑,以填充下層艙(cang)因平艙(cang)困難(nan)或散(san)(san)谷(gu)在途中下沉造成空間(jian)。若有(you)過多自由(you)谷(gu)面還須用袋裝散(san)(san)谷(gu)蓋壓(ya),或用布蓋罩(zhao)后(hou)以木條壓(ya)住與繩索綁住,以防散(san)(san)谷(gu)移(yi)動。故(gu)(gu)散(san)(san)谷(gu)塞(sai)滿貨(huo)(huo)艙(cang)或其表層被封壓(ya)是難(nan)以通風的。

2)無需通風:雖然散(san)谷會在(zai)途(tu)中(zhong)下沉而形成小面(mian)積自由谷面(mian),但這(zhe)些小小面(mian)積與大大的(de)谷物(wu)體(ti)積相比(bi)實在(zai)太少,龐大體(ti)積貨(huo)物(wu)的(de)熱量難以(yi)從微 小面(mian)積的(de)表面(mian)散(san)發出去(qu)。但這(zhe)僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是(shi)在(zai)無可奈何的(de)情況下提出的(de)“無需通風”。

3)通(tong)(tong)風(feng)有害:那么,潮濕(shi)的(de)(de)散(san)谷(gu)(gu)(gu)是否需通(tong)(tong)風(feng)呢(ni)?倘若散(san)谷(gu)(gu)(gu)較(jiao)潮濕(shi),散(san)谷(gu)(gu)(gu)最表層(ceng)下面的(de)(de)空隙中空氣又(you)熱(re)(re)又(you)濕(shi),艙(cang)外(wai)(wai)較(jiao)冷的(de)(de)新鮮(xian)空氣進入(ru)艙(cang)內(nei),則水汽(qi)在表層(ceng)散(san)谷(gu)(gu)(gu)上凝結成水珠,表層(ceng)散(san)谷(gu)(gu)(gu)就會(hui)發(fa)霉,甚至結塊(kuai)成層(ceng)。這層(ceng)東西則會(hui)進一步封住下層(ceng)散(san)谷(gu)(gu)(gu)的(de)(de)熱(re)(re)與(yu)(yu)濕(shi)的(de)(de)散(san)發(fa),故通(tong)(tong)風(feng)不能改善(shan)情況,還可能有些害處(chu)。但并非說絕對不該(gai)通(tong)(tong)風(feng),當氣溫艙(cang)內(nei)高出艙(cang)外(wai)(wai)2.5℃以(yi)上而(er)相對濕(shi)度艙(cang)內(nei)又(you)大大高于艙(cang)外(wai)(wai),在氣象(xiang)允(yun)許下是可通(tong)(tong)風(feng)的(de)(de),最好第(di)一步是先緩慢地通(tong)(tong)風(feng),如打開出入(ru)貨(huo)艙(cang)的(de)(de)入(ru)孔蓋、入(ru)孔門與(yu)(yu)采(cai)用自然通(tong)(tong)風(feng),然后再加快通(tong)(tong)風(feng)。

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