海(hai)(hai)洋運(yun)輸(shu)是(shi)國(guo)際貿(mao)易中(zhong)最主(zhu)要的(de)運(yun)輸(shu)方式，國(guo)際貿(mao)易總運(yun)量中(zhong)的(de)三分之二以上，我國(guo)絕大部分進出口(kou)貨物，都是(shi)通(tong)過海(hai)(hai)洋運(yun)輸(shu)方式運(yun)輸(shu)的(de)。海(hai)(hai)洋運(yun)輸(shu)的(de)運(yun)量大，海(hai)(hai)運(yun)費用低，航道四(si)通(tong)八達，是(shi)其優勢所在。但速(su)度(du)慢(man)，航行風險大，航行日期不易準確，是(shi)其不足之處(chu)。

1. 班輪運輸的特點:（l）班輪運輸有固定的船期、航線、停靠港口和相對固定的運費率；（2）班輪運費中包括裝卸費，故班輪的港口裝卸由船方負責；（3）班輪承運貨物的數量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。
2. 班輪運費。

1. 1.定程租船。定程租船是以航程為基礎的租船方式，又稱程租船。船方必須按租船合同規定的航程完成貨物運輸任務，并負責船舶的運營管理及其在航行中的各項費用開支。程租船的運費一般按貨物裝運數量計算，也有按航次包租金額計算。

2. 定(ding)期(qi)租船(chuan)。定(ding)期(qi)租船(chuan)是按一定(ding)時間租用船(chuan)舶(bo)進行運輸的方式(shi)，又稱期(qi)租船(chuan)、船(chuan)方應在合同規定(ding)的租賃期(qi)內提供適航的船(chuan)舶(bo)，并負擔為保持(chi)適航的有關費(fei)(fei)用。租船(chuan)人在此期(qi)尚可在規定(ding)航區內自行調度支(zhi)(zhi)配船(chuan)舶(bo)，但應負責燃料費(fei)(fei)、港口費(fei)(fei)和(he)裝卸費(fei)(fei)等運營(ying)過程(cheng)中的各(ge)項(xiang)開(kai)支(zhi)(zhi)。

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