海運中整箱(xiang)運費的計算

對于整箱運(yun)費(fei)的計(ji)收：一種(zhong)方(fang)法是(shi)按實際運(yun)費(fei)噸計(ji)費(fei)；另一種(zhong)方(fang)法，也是(shi)目前采用(yong)較(jiao)為普遍的方(fang)法是(shi)，根據集裝箱的類型按箱計(ji)收運(yun)費(fei)。

整箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸中，如果裝載貨物(wu)所使(shi)用(yong)的集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)為船公司所有，那么(me)承運(yun)人可以(yi)按照“集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)最低利(li)用(yong)率(lv)”（COntainer Minimum Utilization）和“集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)最高利(li)用(yong)率(lv)”（Container Maximum Utilization）來收取海(hai)運(yun)費。

一就是班輪(lun)公司會(hui)在(zai)收(shou)取集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱海(hai)運費時通常只(zhi)計算箱內所裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)貨(huo)物的噸數，而不對(dui)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱自身的重(zhong)量或(huo)體積進行收(shou)費，但(dan)是對(dui)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱的裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)載利(li)用(yong)率(lv)有(you)一個最(zui)(zui)低要求，即“最(zui)(zui)低利(li)用(yong)率(lv)”。

二(er)就是當集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)內(nei)所載貨物的體積噸超過集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)規(gui)走的容(rong)積裝(zhuang)(zhuang)載能力(集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)內(nei)容(rong)積)時，運(yun)費按(an)規(gui)定的集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)內(nei)容(rong)積計(ji)收，也就是說超出(chu)部分免收運(yun)費，即“集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)最高利用率”。

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編(bian)輯精選內容：

• 國際海運到門和海運到港的區別
• 從中國海運家具到加拿大的詳細流程
• 澳大利亞的主要海運港口
• 海運雙清到門流程
• 海運雙清有哪些類型
• 從國內快遞到澳大利亞需要注意什么？
• 海運提單的主要分類
• 中國船運到澳大利亞多久？