加拿(na)(na)大(da)地(di)廣人(ren)稀，毗鄰大(da)洋，擁有經濟發(fa)達(da)的(de)海(hai)岸線，其海(hai)事事業一(yi)直處于較高水平。海(hai)運(yun)業作為加拿(na)(na)大(da)重要的(de)國民經濟組成部分(fen)，為加拿(na)(na)大(da)的(de)出口業與進口業提供了(le)重要的(de)支撐。本文將對加拿(na)(na)大(da)海(hai)運(yun)市(shi)場概況及發(fa)展趨勢進行(xing)全面(mian)介(jie)紹。

加拿大(da)海(hai)(hai)洋運輸業以北美重要的(de)港口(kou)(kou)之一——溫哥華(hua)及其周邊地(di)區的(de)大(da)港口(kou)(kou)群為中(zhong)心，覆(fu)蓋(gai)全(quan)國各大(da)沿海(hai)(hai)省份，包(bao)括卑詩(shi)省、安大(da)略省、魁北克(ke)省、新不倫瑞克(ke)省等，擁有廣闊(kuo)的(de)海(hai)(hai)域。

加拿(na)大(da)的主要港(gang)口(kou)有：溫(wen)哥華港(gang)、加拿(na)大(da)港(gang)（卑詩省），三河港(gang)、多倫多港(gang)、渥(wo)太華港(gang)、蒙特(te)利(li)爾港(gang)（安(an)大(da)略省），圣(sheng)約翰港(gang)（新不倫瑞克省）等。其中溫(wen)哥華港(gang)是加拿(na)大(da)最大(da)的港(gang)口(kou)，也是北美(mei)第(di)三大(da)港(gang)口(kou)，地理位置優(you)越，便于(yu)與亞洲貿(mao)易往來。

加(jia)拿大(da)海洋保有量(liang)(liang)大(da)，居全球第一(yi)，其(qi)保有船舶數量(liang)(liang)占北(bei)美洲(zhou)國(guo)(guo)家的(de)一(yi)半(ban)以上，年運(yun)輸量(liang)(liang)占公路、鐵路和航空運(yun)輸總量(liang)(liang)的(de)約(yue)三分(fen)之一(yi)左右。加(jia)拿大(da)的(de)船舶大(da)部(bu)分(fen)主(zhu)要從事國(guo)(guo)際運(yun)輸，主(zhu)要航線是(shi)連接亞洲(zhou)和北(bei)美洲(zhou)的(de)太平洋航線。

（一(yi)）港口建設規劃和(he)航(hang)道深(shen)化

加(jia)拿(na)大(da)(da)聯邦政府和(he)各地(di)(di)政府致力(li)于推動港(gang)口(kou)(kou)(kou)建(jian)設(she)和(he)現代(dai)化(hua)，未(wei)來5-10年(nian)將更加(jia)關注(zhu)北(bei)部機(ji)會、海上(shang)保(bao)安、港(gang)口(kou)(kou)(kou)增長、更強(qiang)大(da)(da)的(de)競爭力(li)以及創新(xin)。加(jia)拿(na)大(da)(da)將投資港(gang)口(kou)(kou)(kou)物(wu)流、運輸路線和(he)海事服務，支持(chi)各地(di)(di)推進(jin)港(gang)口(kou)(kou)(kou)設(she)施升(sheng)級改造(zao)，建(jian)設(she)更具目(mu)的(de)性和(he)多功能(neng)性的(de)港(gang)口(kou)(kou)(kou)。將進(jin)一(yi)步加(jia)大(da)(da)力(li)度推進(jin)港(gang)口(kou)(kou)(kou)航道(dao)深(shen)化(hua)工作(zuo)，使大(da)(da)量在港(gang)外(wai)裝卸的(de)貨物(wu)能(neng)直接進(jin)入港(gang)口(kou)(kou)(kou)。

（二）重視環保和安全運輸

加(jia)拿大海事港(gang)務局（Transport Canada）要求(qiu)船(chuan)(chuan)舶必(bi)須掌(zhang)握最(zui)新(xin)的(de)環保(bao)(bao)技(ji)術以及安(an)全應急措(cuo)施(shi)，加(jia)強對航道安(an)全的(de)監管力(li)度，規范(fan)船(chuan)(chuan)舶運(yun)(yun)營(ying)。近(jin)年來(lai)，加(jia)拿大政(zheng)(zheng)府出臺(tai)了一系(xi)列環保(bao)(bao)政(zheng)(zheng)策，如對油(you)輪(lun)進行平(ping)臺(tai)式護(hu)舷設(she)計，尋求(qiu)航道污染和碰撞事故的(de)減少等(deng)等(deng)，為環保(bao)(bao)和安(an)全運(yun)(yun)輸保(bao)(bao)障(zhang)了更加(jia)堅實的(de)基礎。

（三(san)）加拿大北極航道交通量(liang)增長

隨著(zhu)全球氣候變化和北(bei)(bei)極地區(qu)冰層消融，加拿(na)(na)大北(bei)(bei)部海洋(yang)(yang)逐漸成為新的(de)船舶以及(ji)新貿易航(hang)線，在一定程度(du)上改變了加拿(na)(na)大海洋(yang)(yang)運輸的(de)格局。加拿(na)(na)大政府已開始關(guan)注(zhu)北(bei)(bei)極區(qu)域的(de)發展潛力，加強了該(gai)地區(qu)的(de)航(hang)道(dao)安(an)全管(guan)理，并計劃在保證生態環境基(ji)礎上，拓(tuo)展該(gai)地區(qu)海洋(yang)(yang)資源開發和經濟(ji)合(he)作等(deng)方面的(de)合(he)作。

綜合(he)而言(yan)，加拿大海運市場發展(zhan)迅猛，基礎設施和(he)政策環(huan)境上升(sheng)趨勢明顯，市場前景良好，未來發展(zhan)潛力巨大，也(ye)為各國企業提供了全(quan)新的發展(zhan)機遇。