1.運(yun)(yun)輸時(shi)(shi)(shi)效(xiao)比(bi)(bi)較:歐(ou)美(mei)等(deng)地區(qu)整(zheng)體簽約(yue)時(shi)(shi)(shi)效(xiao)為30-40天(tian)(tian)，物流時(shi)(shi)(shi)效(xiao)比(bi)(bi)鐵(tie)運(yun)(yun)慢。海運(yun)(yun)受(shou)商(shang)旅.惡劣天(tian)(tian)氣(qi)(qi)影(ying)響(xiang)較大(da)，導致(zhi)貨(huo)物及(ji)時(shi)(shi)(shi)性穩定性差，部(bu)分貨(huo)物能按(an)時(shi)(shi)(shi)到達，部(bu)分貨(huo)物會受(shou)到影(ying)響(xiang)和延誤。鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)輸：中歐(ou)列車(che)整(zheng)體簽收時(shi)(shi)(shi)間(jian)約(yue)為15-29天(tian)(tian)，比(bi)(bi)海運(yun)(yun)快(kuai)一倍。根據鐵(tie)路(lu)相關部(bu)分發布的數據，從中國到歐(ou)洲的班列準時(shi)(shi)(shi)率高達99%，貨(huo)運(yun)(yun)時(shi)(shi)(shi)效(xiao)性的穩定性非常有保障。此外(wai)，鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)輸對(dui)自然環境災(zai)害(hai)的影(ying)響(xiang)相對(dui)較小，連貫性較強(qiang)。空運(yun)(yun):空運(yun)(yun)時(shi)(shi)(shi)效(xiao)快(kuai)，一天(tian)(tian)就夠(gou)了。但看天(tian)(tian)氣(qi)(qi)，惡劣天(tian)(tian)氣(qi)(qi)只能等(deng)待，但運(yun)(yun)輸更準時(shi)(shi)(shi)，一般不會有延誤。

2.運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)價格(ge)(ge)(ge)比(bi)(bi)(bi)較鐵路(lu)(lu)(lu):一(yi)般(ban)比(bi)(bi)(bi)空運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)便宜4倍，比(bi)(bi)(bi)海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)貴2倍。但在疫(yi)情期間(jian)(jian)，中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)列車比(bi)(bi)(bi)海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)貴一(yi)點，有(you)些地(di)區甚至比(bi)(bi)(bi)海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)便宜，中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)列車價格(ge)(ge)(ge)透明，無附加(jia)費(fei)(fei)。鐵路(lu)(lu)(lu)貨運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)結構(gou)：有(you)兩個最顯著的特點：一(yi)是與運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)量無關”成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)(指(zhi)(zhi)(zhi)線路(lu)(lu)(lu).通信(xin)設(she)備.大型建(jian)筑物.技術建(jian)筑的應用(yong)(yong)維(wei)護費(fei)(fei)用(yong)(yong)、管(guan)理人(ren)員(yuan)的工資(zi)(zi)等。)約占鐵路(lu)(lu)(lu)貨運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)的50%。二是運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)約占運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)的18%，因此運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)距離(li)短，成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)高(gao)，只有(you)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)距離(li)長，成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)才(cai)能大大降低(di)。海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun):一(yi)般(ban)海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)貨運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)價格(ge)(ge)(ge)遠低(di)于(yu)(yu)其他運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)方(fang)式(shi)，但疫(yi)情期間(jian)(jian)海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)價格(ge)(ge)(ge)暴漲極不穩定(雖然(ran)中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列也(ye)是如此)，比(bi)(bi)(bi)中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列便宜，但差距不大，附加(jia)費(fei)(fei)也(ye)多(duo)。海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)基(ji)(ji)本(ben)(ben)(ben)(ben)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)結構(gou)：可變成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)高(gao)，固定成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)低(di)。由(you)于(yu)(yu)海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)平(ping)均運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)距較長，海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)貨運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)遠低(di)于(yu)(yu)其他運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)方(fang)式(shi)。水路(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)只需利用(yong)(yong)江河、湖泊、海(hai)洋等自然(ran)水利資(zi)(zi)源(yuan)。除(chu)了(le)投資(zi)(zi)造船和港口外(wai)，沿海(hai)航(hang)道幾乎(hu)不需要投資(zi)(zi)，整治(zhi)航(hang)道只有(you)鐵路(lu)(lu)(lu)建(jian)設(she)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)的1/3~1/5。水路(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)低(di)。我國沿海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)僅為(wei)鐵路(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)的40%，但搬運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)裝卸(xie)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)高(gao)，裝卸(xie)作業(ye)量大。空運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun):運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)價格(ge)(ge)(ge)高(gao)，相比(bi)(bi)(bi)之(zhi)下是最貴的，相當于(yu)(yu)用(yong)(yong)錢買時效。一(yi)般(ban)用(yong)(yong)于(yu)(yu)加(jia)急(ji)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)或生鮮易(yi)腐物品空運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)的基(ji)(ji)本(ben)(ben)(ben)(ben)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)結構(gou):分(fen)為(wei)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)和期間(jian)(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)。運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)是指(zhi)(zhi)(zhi)飛(fei)機(ji)在航(hang)班(ban)生產過(guo)程中(zhong)(zhong)(zhong)發(fa)生的各種費(fei)(fei)用(yong)(yong)。運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)由(you)直接(jie)(jie)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)和間(jian)(jian)接(jie)(jie)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)組成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。直接(jie)(jie)經營(ying)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)包(bao)括(kuo)燃油成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben).航(hang)材消(xiao)耗(hao).機(ji)場起降費(fei)(fei).空地(di)勤(qin)人(ren)員(yuan)工資(zi)(zi)獎金津貼.飛(fei)機(ji)發(fa)動機(ji)折舊費(fei)(fei).經營(ying)租賃費(fei)(fei).國內外(wai)餐飲供應費(fei)(fei)等。間(jian)(jian)接(jie)(jie)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)主(zhu)要是指(zhi)(zhi)(zhi)保證飛(fei)機(ji)安全正常飛(fei)行(xing)和維(wei)修管(guan)理部門發(fa)生的費(fei)(fei)用(yong)(yong)。期間(jian)(jian)費(fei)(fei)用(yong)(yong)是指(zhi)(zhi)(zhi)本(ben)(ben)(ben)(ben)期發(fa)生的費(fei)(fei)用(yong)(yong)。.不能直接(jie)(jie)納入某一(yi)航(hang)線產品的費(fei)(fei)用(yong)(yong)，包(bao)括(kuo)管(guan)理費(fei)(fei)用(yong)(yong).銷售費(fei)(fei)用(yong)(yong).財務費(fei)(fei)用(yong)(yong).主(zhu)營(ying)業(ye)務稅(shui)及(ji)附加(jia)及(ji)民航(hang)基(ji)(ji)礎設(she)施建(jian)設(she)基(ji)(ji)金。

3.空運、鐵路、海運單位能耗比基本為50:2:1。一般來(lai)說(shuo)，運輸(shu)方(fang)式的選(xuan)擇取決于各種情況。未來(lai)中歐列車的發展應該越來(lai)越好，成為新(xin)的主流(liu)運輸(shu)方(fang)式。

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