什(shen)么是海運運價

海運(yun)運(yun)價又稱(cheng)“海運(yun)運(yun)費(fei)率”，指的是(shi)用于計(ji)算海運(yun)運(yun)費(fei)的單價或費(fei)率。是(shi)海上貨物運(yun)輸承(cheng)運(yun)人為完成貨物運(yun)輸所提供的服務的單價。

海運(yun)(yun)運(yun)(yun)價(jia)是指貨物(wu)進行海上運(yun)(yun)輸的費(fei)用。海運(yun)(yun)運(yun)(yun)價(jia)根據(ju)運(yun)(yun)輸距(ju)離、運(yun)(yun)輸線路、港口狀況、運(yun)(yun)輸時間、貨物(wu)種(zhong)類、貨物(wu)數(shu)量等而產生變動。

海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)價(jia)是調(diao)(diao)節海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)市(shi)場狀態(tai)的(de)(de)關(guan)鍵因(yin)素(su)，是平衡運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)力與運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)需(xu)求關(guan)系(xi)的(de)(de)杠(gang)桿。現實(shi)中，每當(dang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)力大于(yu)(yu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)需(xu)求時(shi)，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)價(jia)就會(hui)下跌；而(er)當(dang)需(xu)求超過能力時(shi)，海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)費就會(hui)上(shang)漲（特(te)殊情(qing)(qing)況(kuang)除(chu)外(wai)，比(bi)如當(dang)下受疫情(qing)(qing)影響導致的(de)(de)各種情(qing)(qing)況(kuang)讓海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)費居高不下，不過原理(li)是沒(mei)變(bian)的(de)(de)）。在市(shi)場經濟條件下，航(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)資源的(de)(de)配置(zhi)、調(diao)(diao)整和(he)發(fa)展(zhan)完(wan)全(quan)取(qu)(qu)(qu)決(jue)于(yu)(yu)航(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)市(shi)場和(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)價(jia)機制(zhi)的(de)(de)作用。價(jia)值規(gui)律對調(diao)(diao)節供求關(guan)系(xi)和(he)資源配置(zhi)具(ju)有指導作用。運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)價(jia)的(de)(de)市(shi)場平均(jun)水平主(zhu)(zhu)要取(qu)(qu)(qu)決(jue)于(yu)(yu)當(dang)時(shi)市(shi)場的(de)(de)供求關(guan)系(xi)，而(er)不是取(qu)(qu)(qu)決(jue)于(yu)(yu)某個企業的(de)(de)主(zhu)(zhu)觀意愿（國家禁止壟(long)斷）。

海運(yun)(yun)、發貨人在意的問題，也是(shi)所(suo)在意的問題。了解海運(yun)(yun)運(yun)(yun)價理論的基本內容，掌(zhang)握市場價格變化規律及其運(yun)(yun)作(zuo)模式，是(shi)管理者和業務人員必須具(ju)備的基本素質。

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