想必很多外(wai)貿新伙伴在對于海(hai)(hai)運(yun)(yun)運(yun)(yun)價(jia)(jia)和海(hai)(hai)運(yun)(yun)費有時候還是會(hui)混淆，那么(me)什么(me)是海(hai)(hai)運(yun)(yun)運(yun)(yun)價(jia)(jia)？什么(me)是海(hai)(hai)運(yun)(yun)費？海(hai)(hai)運(yun)(yun)運(yun)(yun)價(jia)(jia)和海(hai)(hai)運(yun)(yun)費的(de)關系(xi)？今天針(zhen)對這三個(ge)問題做了一個(ge)整理與大(da)家(jia)分(fen)享(xiang)分(fen)享(xiang)，希望(wang)能(neng)幫助到(dao)大(da)家(jia)。

1、海運(yun)運(yun)價 （freight rate）

海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)運(yun)(yun)(yun)(yun)價又(you)稱“海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)運(yun)(yun)(yun)(yun)費率(lv)”，指(zhi)的(de)是用于計算海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)運(yun)(yun)(yun)(yun)費的(de)單(dan)價或費率(lv)。是海(hai)上(shang)貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)承運(yun)(yun)(yun)(yun)人為完成貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)所(suo)提供的(de)服務的(de)單(dan)價。

海(hai)運(yun)運(yun)價是指(zhi)貨物進行海(hai)上運(yun)輸(shu)的費用。海(hai)運(yun)運(yun)價根(gen)據運(yun)輸(shu)距離、運(yun)輸(shu)線(xian)路、港口狀況、運(yun)輸(shu)時間、貨物種類、貨物數(shu)量等(deng)而產(chan)生(sheng)變(bian)動。

海運運價(jia)是(shi)調節海運市(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)狀態的(de)(de)(de)(de)關鍵因素，是(shi)平衡運力(li)與(yu)運輸(shu)需求(qiu)(qiu)(qiu)關系的(de)(de)(de)(de)杠桿。現實中(zhong)，每當運力(li)大于(yu)運輸(shu)需求(qiu)(qiu)(qiu)時，運價(jia)就會下跌(die)；而當需求(qiu)(qiu)(qiu)超過(guo)能(neng)力(li)時，海運費(fei)就會上漲(zhang)（特殊(shu)情(qing)況除外，比如(ru)當下受疫(yi)情(qing)影響導致的(de)(de)(de)(de)各種情(qing)況讓海運費(fei)居高不(bu)下，不(bu)過(guo)原理是(shi)沒(mei)變的(de)(de)(de)(de)）。在市(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)經濟條件(jian)下，航(hang)運資源的(de)(de)(de)(de)配置、調整和(he)(he)發(fa)展完全取(qu)決于(yu)航(hang)運市(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)和(he)(he)運價(jia)機制的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。價(jia)值(zhi)規律對(dui)調節供求(qiu)(qiu)(qiu)關系和(he)(he)資源配置具有(you)指導作(zuo)用(yong)。運價(jia)的(de)(de)(de)(de)市(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)平均水平主要取(qu)決于(yu)當時市(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)供求(qiu)(qiu)(qiu)關系，而不(bu)是(shi)取(qu)決于(yu)某(mou)個(ge)企(qi)業的(de)(de)(de)(de)主觀意愿(yuan)（國家禁(jin)止壟斷）。

海運(yun)、發貨人在意的(de)問題(ti)(ti)，也(ye)是所在意的(de)問題(ti)(ti)。了解海運(yun)運(yun)價理論(lun)的(de)基本內容(rong)，掌握市場價格(ge)變化(hua)規律及其(qi)運(yun)作模式，是管(guan)理者和業務人員必須具備的(de)基本素質。

2、海運費（freight）

海運費是指(zhi)承運人(ren)(ren)按照(zhao)運輸(shu)合同(tong)完成貨(huo)(huo)(huo)物運輸(shu)服(fu)務后(hou)托(tuo)運人(ren)(ren)支付(fu)的(de)費用。簡(jian)單來(lai)說就是發(fa)貨(huo)(huo)(huo)人(ren)(ren)或或者貨(huo)(huo)(huo)代合作，當(dang)貨(huo)(huo)(huo)物按照(zhao)合同(tong)要求運輸(shu)到目的(de)地后(hou)，發(fa)貨(huo)(huo)(huo)人(ren)(ren)或服(fu)務費，具體是發(fa)貨(huo)(huo)(huo)人(ren)(ren)還是收貨(huo)(huo)(huo)人(ren)(ren)看(kan)其選擇的(de)貿易方式。

3、海運(yun)運(yun)價和(he)海運(yun)費的關系

承運(yun)(yun)(yun)人完成運(yun)(yun)(yun)輸任務后，將根據海(hai)運(yun)(yun)(yun)運(yun)(yun)(yun)價和海(hai)運(yun)(yun)(yun)運(yun)(yun)(yun)量計算(suan)運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)。這時候，運(yun)(yun)(yun)價與運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)的關系就更容易(yi)了(le)解(jie)了(le)——海(hai)運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)是海(hai)運(yun)(yun)(yun)運(yun)(yun)(yun)價和海(hai)運(yun)(yun)(yun)運(yun)(yun)(yun)量的乘積。

海(hai)(hai)運(yun)費(fei)與海(hai)(hai)運(yun)運(yun)價基本關系的(de)數學表達式為：F=R X Q；其中F為海(hai)(hai)運(yun)費(fei)，R為海(hai)(hai)運(yun)運(yun)價，Q為海(hai)(hai)運(yun)運(yun)量。

一般來說，海運(yun)(yun)(yun)運(yun)(yun)(yun)價的(de)(de)確定和(he)變動取(qu)決(jue)于(yu)(yu)運(yun)(yun)(yun)輸服務的(de)(de)供需關(guan)系。從理(li)論上講，運(yun)(yun)(yun)價最(zui)(zui)高不能(neng)超(chao)過貨物對運(yun)(yun)(yun)費的(de)(de)負擔(dan)能(neng)力(li)，最(zui)(zui)低(di)不能(neng)低(di)于(yu)(yu)運(yun)(yun)(yun)輸成本(ben)。但(dan)由于(yu)(yu)航運(yun)(yun)(yun)市場(chang)中海運(yun)(yun)(yun)需求彈性(xing)的(de)(de)作(zuo)用(yong)，有時(shi)也會暫時(shi)出(chu)現(xian)運(yun)(yun)(yun)價低(di)于(yu)(yu)運(yun)(yun)(yun)輸成本(ben)的(de)(de)情況。

 上述就是(shi)為你(ni)(ni)(ni)介(jie)紹的(de)有關什(shen)么是(shi)海運(yun)運(yun)價(jia)？什(shen)么是(shi)海運(yun)費？海運(yun)運(yun)價(jia)和海運(yun)費的(de)關系？的(de)內容(rong)，對(dui)此你(ni)(ni)(ni)還有什(shen)么不(bu)了解(jie)的(de)，歡迎前來咨詢我們(men)網站，我們(men)會有技術人員為你(ni)(ni)(ni)講(jiang)解(jie)。

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