走(zou)海運如何節省海運費

進行巧(qiao)妙(miao)設計包裝

假如說，你得(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)數量(liang)經計(ji)(ji)(ji)算后(hou)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)情況(kuang)不合算，就(jiu)建議，將其貨(huo)(huo)(huo)物(wu)數量(liang)改變。比(bi)如將兩個(ge)(ge)定(ding)單合裝一(yi)(yi)只整柜(ju)，或者將多余數量(liang)砍下來下次再(zai)發運(yun)，這樣省下來的(de)費用會相當可觀。所以當貨(huo)(huo)(huo)主在裝運(yun)前，應該對其貨(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)包(bao)裝進行科學計(ji)(ji)(ji)算，具體做法(fa)就(jiu)是參照(zhao)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)的(de)容積，根據定(ding)單數量(liang)來設計(ji)(ji)(ji)包(bao)裝。再(zai)根據集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)內箱(xiang)(xiang)(xiang)尺碼設計(ji)(ji)(ji)紙箱(xiang)(xiang)(xiang)的(de)尺碼，研究出一(yi)(yi)種最佳裝箱(xiang)(xiang)(xiang)方案，使得(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)柜(ju)達到一(yi)(yi)個(ge)(ge)理想的(de)狀態。

熟悉(xi)航運運輸路線

海(hai)運(yun)的(de)(de)貨主們，需要了解遠(yuan)洋(yang)與近洋(yang)的(de)(de)運(yun)輸(shu)路(lu)線(xian)。在(zai)同樣(yang)的(de)(de)運(yun)輸(shu)路(lu)線(xian)下，有(you)基(ji)本(ben)(ben)港(gang)和非基(ji)本(ben)(ben)港(gang)的(de)(de)區別(bie)，但其運(yun)費差別(bie)最起碼也在(zai)100-200美(mei)元(yuan)之(zhi)間。這(zhe)的(de)(de)劃分會有(you)所差別(bie)，劃分情況從(cong)而可以爭取到基(ji)本(ben)(ben)港(gang)的(de)(de)運(yun)價(jia)。比如(ru)說(shuo)，美(mei)國(guo)東(dong)岸港(gang)口的(de)(de)運(yun)輸(shu)方式(shi)有(you)全(quan)水(shui)路(lu)和大陸橋兩種方式(shi)，而二者之(zhi)間價(jia)差有(you)幾百美(mei)金。如(ru)果不趕船(chuan)期，要求全(quan)水(shui)路(lu)方式(shi)。

善配合

1. 海運貨主們能夠做到(dao)提早定艙(cang)，及(ji)時備(bei)貨。那些老練的貨主，一(yi)般(ban)就(jiu)會了解合，他們的運作程序。然后的安排時間進(jin)倉，這樣就(jiu)不會太早或者(zhe)太晚交貨，因為如(ru)果(guo)趕不及(ji)上一(yi)班(ban)(ban)船的截關期，推遲(chi)到(dao)下(xia)一(yi)班(ban)(ban)船的話，就(jiu)會產生(sheng)超(chao)期存放費用(yong)。

2. 報關順(shun)利與否(fou)直接關系到費用問(wen)題。這一(yi)點在深圳口岸特明顯(xian)。要(yao)求(qiu)每個(ge)要(yao)走海運的貨(huo)主，要(yao)仔(zi)細檢查報關文件是否(fou)備齊且(qie)正確，商量，貨(huo)物出運的問(wen)題。

3. 實(shi)際裝(zhuang)(zhuang)箱情況發生變化后一定要更改(gai)報(bao)關(guan)(guan)文件。每個海關(guan)(guan)都(dou)有例行查(cha)貨，海關(guan)(guan)發現實(shi)裝(zhuang)(zhuang)數量與(yu)報(bao)關(guan)(guan)數量不一致的話(hua)，會(hui)扣(kou)下調查(cha)。這不但會(hui)產生查(cha)柜費、碼頭(tou)堆存費用，海關(guan)(guan)的罰款肯定會(hui)讓貨主們(men)心痛好久的。

這(zhe)些(xie)雖然(ran)是(shi)裝船前的一(yi)些(xie)細(xi)節，但是(shi)不多(duo)加注(zhu)意的話(hua)，一(yi)方(fang)面，會造成(cheng)更多(duo)的費(fei)用;另一(yi)方(fang)面，由此造成(cheng)船期的延誤會給貨主(zhu)們(men)帶來更大的麻煩(fan)。

現(xian)在世(shi)界都紛紛登陸(lu)中國(guo)，各大(da)口岸都設有他們的辦事處。同這些船(chuan)東做生意(yi)當(dang)然會有許(xu)多優點(dian)，實力(li)雄厚(hou)，服務優良，操作規(gui)范。但(dan)是(shi)，如果不(bu)(bu)是(shi)大(da)貨主，不(bu)(bu)能從他們那里(li)取得優惠運價的話，就不(bu)(bu)如找一些中等規(gui)模(mo)的船(chuan)東或貨代，這樣(yang)一是(shi)價格合(he)(he)理，二是(shi)長期合(he)(he)作后(hou)配合(he)(he)更(geng)默(mo)契。

建議(yi)貨主(zhu)們可以(yi)(yi)根據自己(ji)的(de)(de)出口市場(chang)分類(lei)，如海(hai)運出口到美國做(zuo)，海(hai)運出口東南亞的(de)(de)做(zuo)。但是要做(zuo)好這一點需要貨主(zhu)對(dui)航運市場(chang)有一定(ding)的(de)(de)了解，可以(yi)(yi)通過一些運輸類(lei)的(de)(de)網站找到相關信息。

砍價

或者是(shi)貨(huo)代(dai)的業務(wu)人員在攬(lan)貨(huo)時呈出的報的最高運價(jia)，能拿(na)到多大折頭的運價(jia)就看你砍(kan)價(jia)的本事了，下面砍(kan)價(jia)的技(ji)巧(qiao)：

1. 如果你確實是大客戶，就可(ke)以直(zhi)接同他(ta)簽約，申(shen)請(qing)優惠運價。

2. 弄清(qing)楚申(shen)報不同(tong)(tong)貨(huo)名所得到的(de)不同(tong)(tong)運價。對貨(huo)品分開收費，有的(de)貨(huo)物可以有不同(tong)(tong)的(de)歸(gui)類辦(ban)法(fa)。

3. 如果不(bu)趕(gan)船(chuan)期，可以選擇(ze)慢(man)船(chuan)或非直達船(chuan)。當然這必須是在(zai)(zai)不(bu)影(ying)響準時到達的(de)前提下(xia)。海運(yun)市(shi)場(chang)運(yun)費價格時常變化，最好自(zi)己掌握一些這方(fang)面的(de)信(xin)息(xi)。很(hen)少(shao)有業務員會主(zhu)動通(tong)知你運(yun)費下(xia)調。當然，在(zai)(zai)運(yun)費上(shang)漲時，他們肯定會告訴(su)你。

有(you)技巧地進行拼箱貨的(de)處理

拼箱(xiang)貨(huo)的運(yun)(yun)輸程(cheng)序比整柜復(fu)雜(za)得(de)多，運(yun)(yun)費相(xiang)對機動(dong)性大(da)。多，價(jia)格在航運(yun)(yun)市場上會相(xiang)對透明(ming)一些。拼箱(xiang)貨(huo)當然也有公開的市場價(jia)格，的附加費用差別(bie)很大(da)，價(jia)目表上的運(yun)(yun)價(jia)只會是最終(zhong)收(shou)費的一部(bu)分(fen)。

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編(bian)輯精選內容：

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