海運拼箱技巧
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海運(yun)拼(pin)箱技巧
所謂(wei)拼箱(xiang)，是指(zhi)承運(yun)人（或(huo)人）接(jie)受貨主托運(yun)的(de)數量(liang)不足整箱(xiang)的(de)小票貨運(yun)后，根據貨類(lei)性質和(he)目的(de)地進行(xing)分類(lei)整理(li)。
把去同一(yi)目的地的貨，集(ji)中到一(yi)定數量拼裝入箱(xiang)，其原理與拼車類似。
拼箱實用技巧(qiao)
1、拼(pin)箱(xiang)貨(huo)一般不(bu)能接(jie)(jie)受，只接(jie)(jie)受整(zheng)箱(xiang)貨(huo)物的(de)訂(ding)艙，而不(bu)直接(jie)(jie)接(jie)(jie)受拼(pin)箱(xiang)貨(huo)的(de)海運訂(ding)艙，只有通過貨(huo)運（個(ge)別實力雄厚的(de)）將拼(pin)箱(xiang)貨(huo)拼(pin)整(zheng)后才能向訂(ding)艙。
幾乎所(suo)有(you)的拼箱貨“集(ji)中辦(ban)托，集(ji)中分(fen)撥”來實現運輸的。
一般的貨運由于貨源(yuan)的局(ju)限性(xing)，只能(neng)(neng)集中向幾家訂艙(cang)，很少能(neng)(neng)滿足指定的需求，因此在(zai)成交拼箱貨時，盡(jin)量不要(yao)接受指定，以免在(zai)辦理(li)托(tuo)運時無法滿足要(yao)求。
2、在(zai)(zai)與客戶洽談成(cheng)交時，應(ying)特別注(zhu)意相關(guan)運(yun)輸(shu)條(tiao)款，以免對方的信用(yong)證開出后(hou)在(zai)(zai)辦理托運(yun)時才發現無法(fa)滿足運(yun)輸(shu)條(tiao)款。
日常操作(zuo)中我們時常遇到(dao)L/C規(gui)定(ding)拼箱(xiang) 貨運(yun)輸不接(jie)(jie)受(shou)貨運(yun)的提(ti)單，因不直接(jie)(jie)接(jie)(jie)受(shou)拼箱(xiang)貨的訂(ding)艙，的海運(yun)提(ti)單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fa)HOUSEB/L給發(fa)貨人，如果L/C規(gui)定(ding)不接(jie)(jie)受(shou)貨代B/L，那(nei)么(me)實(shi)際運(yun)輸辦理時就無(wu)選擇空(kong)間，就會造成L/C的不符。
3、拼箱貨的(de)計費噸力求做到準確(que)。
拼箱(xiang)貨交貨前，應要求工廠對貨物重(zhong)量和尺碼的測(ce)量要盡可能地準確，送(song)貨到(dao)貨代指定(ding)的倉(cang)庫(ku)存放時，倉(cang)庫(ku)一般會重(zhong)新測(ce)量， 并會以重(zhong)新測(ce)量的尺碼及(ji)重(zhong)量為收費標準。
如(ru)遇工廠更改包裝，應要求工廠及時(shi)通知，不要等到貨送到貨代(dai)倉庫時(shi)，通過(guo)貨代(dai)將信息(xi)反饋回來，往往時(shi)間(jian)已經很緊，再更改報關單據，很容易耽誤報關，或產生加急報關費(fei)和沖港費(fei)等。
4、有(you)些港口因(yin)拼箱貨(huo)(huo)源不足、成本偏(pian)高等原(yuan)因(yin)，專(zhuan)對貨(huo)(huo)量較少的貨(huo)(huo)物采取(qu)最低收費(fei)標準，如最低起(qi)算為2個運費(fei)噸，即不足2個運費(fei)噸，一律(lv)按2個運費(fei)噸計價(jia)收費(fei)。
因此對(dui)貨(huo)量較小，港口較偏的(de)貨(huo)物在(zai)成交時要多考慮到一些這樣的(de)因素(su)，以免日后(hou)被動。
5、對于一些(xie)(xie)航線及港口較偏僻(pi)，并(bing)且客戶提出要交貨到內(nei)陸點的拼箱(xiang)貨物，成交簽約前最好先咨詢，確認有(you)可以(yi)承接辦(ban)理這些(xie)(xie)偏僻(pi)港口、內(nei)陸點交貨及相關費用(yong)后再簽約。
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