走海(hai)運如何(he)節省(sheng)海(hai)運費(fei)？

進行巧妙設(she)計包裝

假(jia)如說，你得貨(huo)(huo)物數(shu)量(liang)經計算后裝箱(xiang)(xiang)情況不合(he)算，就(jiu)建議，將(jiang)其貨(huo)(huo)物數(shu)量(liang)改(gai)變。比如將(jiang)兩個定(ding)單(dan)合(he)裝一只整柜，或(huo)者將(jiang)多余(yu)數(shu)量(liang)砍下(xia)來下(xia)次再發(fa)運(yun)，這樣省下(xia)來的(de)費用會相當(dang)可(ke)觀(guan)。所(suo)以當(dang)貨(huo)(huo)主在裝運(yun)前，應該(gai)對其貨(huo)(huo)物的(de)包(bao)裝進行(xing)科(ke)學計算，具(ju)體(ti)做法就(jiu)是參照集裝箱(xiang)(xiang)的(de)容積(ji)，根(gen)據(ju)定(ding)單(dan)數(shu)量(liang)來設計包(bao)裝。再根(gen)據(ju)集裝箱(xiang)(xiang)內(nei)箱(xiang)(xiang)尺碼(ma)設計紙箱(xiang)(xiang)的(de)尺碼(ma)，研究出一種最佳(jia)裝箱(xiang)(xiang)方案，使(shi)得貨(huo)(huo)柜達到一個理(li)想(xiang)的(de)狀態。

熟悉航運運輸路線

海運(yun)的(de)(de)(de)貨主們，需要了解遠(yuan)洋(yang)與近洋(yang)的(de)(de)(de)運(yun)輸路線。在(zai)同樣的(de)(de)(de)運(yun)輸路線下(xia)，有基本(ben)港和(he)非基本(ben)港的(de)(de)(de)區別(bie)，但其運(yun)費差(cha)別(bie)最(zui)起碼(ma)也在(zai)100-200美(mei)元之間(jian)。這的(de)(de)(de)劃分(fen)會有所差(cha)別(bie)，劃分(fen)情況從而可以爭(zheng)取(qu)到(dao)基本(ben)港的(de)(de)(de)運(yun)價。比如(ru)說，美(mei)國(guo)東岸(an)港口的(de)(de)(de)運(yun)輸方式有全水(shui)路和(he)大陸橋兩種(zhong)方式，而二(er)者之間(jian)價差(cha)有幾百(bai)美(mei)金。如(ru)果不(bu)趕船期，要求(qiu)全水(shui)路方式。

善配合

1. 海運貨主(zhu)們能夠做到提早定(ding)艙，及時(shi)(shi)備貨。那些老練的(de)貨主(zhu)，一般(ban)就(jiu)會(hui)了解合，他們的(de)運作程序。然后的(de)安排時(shi)(shi)間(jian)進(jin)倉(cang)，這樣就(jiu)不會(hui)太(tai)早或者(zhe)太(tai)晚交貨，因為如果趕不及上一班(ban)(ban)船(chuan)(chuan)的(de)截(jie)關期，推遲到下(xia)一班(ban)(ban)船(chuan)(chuan)的(de)話，就(jiu)會(hui)產生超期存(cun)放費用。

2. 報關順利與否(fou)直接關系到費用問題。這一點在深圳(zhen)口岸特明顯。要求每個要走海運(yun)的貨主，要仔細檢查報關文(wen)件是否(fou)備齊且正確，商(shang)量(liang)，貨物出(chu)運(yun)的問題。

3. 實際(ji)裝箱情況(kuang)發生變化后一(yi)定(ding)要更改報關文(wen)件。每個海關都有例(li)行查(cha)貨，海關發現(xian)實裝數(shu)量(liang)與(yu)報關數(shu)量(liang)不一(yi)致(zhi)的(de)話(hua)，會(hui)扣下(xia)調查(cha)。這(zhe)不但會(hui)產生查(cha)柜費、碼頭堆(dui)存(cun)費用，海關的(de)罰款肯(ken)定(ding)會(hui)讓貨主們心痛(tong)好(hao)久的(de)。

這(zhe)些雖然是裝船(chuan)前的一(yi)些細(xi)節，但是不(bu)多加注(zhu)意的話，一(yi)方(fang)面，會造(zao)成更多的費用;另(ling)一(yi)方(fang)面，由此造(zao)成船(chuan)期的延誤會給貨主們帶來更大的麻煩。

現在世界都紛紛登陸中國，各大(da)口岸都設有(you)他們(men)的辦事處。同這些(xie)船(chuan)東(dong)(dong)做生意當(dang)然會(hui)有(you)許多優點，實力雄(xiong)厚(hou)，服務優良，操作規范。但是(shi)，如果不(bu)(bu)是(shi)大(da)貨(huo)主，不(bu)(bu)能從(cong)他們(men)那里(li)取得優惠運價的話，就(jiu)不(bu)(bu)如找一些(xie)中等規模的船(chuan)東(dong)(dong)或貨(huo)代(dai)，這樣一是(shi)價格合理，二是(shi)長期(qi)合作后(hou)配(pei)合更默契(qi)。

建(jian)議貨主們可以根據自己的(de)(de)出(chu)口市場分類，如海運(yun)出(chu)口到(dao)美國做，海運(yun)出(chu)口東南亞的(de)(de)做。但是要做好這一點需要貨主對(dui)航運(yun)市場有一定的(de)(de)了解，可以通過一些(xie)運(yun)輸類的(de)(de)網(wang)站找(zhao)到(dao)相關信息(xi)。

砍價

或者是貨代的(de)(de)業務人員在攬貨時呈出的(de)(de)報的(de)(de)最高運價(jia)，能拿到多(duo)大折(zhe)頭的(de)(de)運價(jia)就看(kan)你砍(kan)(kan)價(jia)的(de)(de)本事了，下面砍(kan)(kan)價(jia)的(de)(de)技巧：

1. 如果你確實是(shi)大客(ke)戶，就可以直接(jie)同他簽約，申(shen)請優惠運價。

2. 弄清(qing)楚申報不(bu)同(tong)(tong)貨(huo)名所(suo)得到(dao)的不(bu)同(tong)(tong)運價。對(dui)貨(huo)品分(fen)開(kai)收費(fei)，有的貨(huo)物可(ke)以有不(bu)同(tong)(tong)的歸類辦(ban)法。

3. 如果不(bu)趕船(chuan)(chuan)期，可(ke)以選擇慢船(chuan)(chuan)或非直達船(chuan)(chuan)。當(dang)然這(zhe)必須是在不(bu)影響準時(shi)到達的(de)前提下。海運(yun)市場運(yun)費價格時(shi)常變化(hua)，最(zui)好(hao)自己掌握(wo)一(yi)些這(zhe)方面(mian)的(de)信息。很少有業務(wu)員(yuan)會主動通(tong)知(zhi)你運(yun)費下調(diao)。當(dang)然，在運(yun)費上漲時(shi)，他們肯定會告(gao)訴你。

有技巧(qiao)地進行拼箱貨(huo)的處理

拼(pin)箱貨的(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)程序比整柜(ju)復雜得多，運(yun)(yun)費(fei)相對機動(dong)性大。多，價(jia)(jia)格在航(hang)運(yun)(yun)市(shi)場(chang)上會相對透明一(yi)些。拼(pin)箱貨當然也有公(gong)開(kai)的(de)(de)市(shi)場(chang)價(jia)(jia)格，的(de)(de)附加費(fei)用(yong)差別很大，價(jia)(jia)目(mu)表上的(de)(de)運(yun)(yun)價(jia)(jia)只會是最終收費(fei)的(de)(de)一(yi)部分(fen)。

雖然(ran)報(bao)價(jia)較低(di)，但是常常通過夸大(da)重量或(huo)尺碼的收費來變(bian)相加(jia)價(jia)。所以，找到一家來進行拼箱貨的處理(li)，直接拼裝(zhuang)貨柜，他們收取(qu)的運價(jia)和附低(di)很多。

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